Cambios de color de la junta tórica
Antes de 1987, las juntas tóricas para aplicaciones de CA móviles con R-12 eran casi exclusivamente negras. En cuanto al material, el caucho de estas juntas tóricas puede haber sido nitrilo (Buna-N), neopreno o una mezcla de estos dos compuestos. En 1987, el Protocolo de Montreal ordenó el cambio a un refrigerante que no agota la capa de ozono y los fabricantes de equipos originales de todo el mundo seleccionaron por unanimidad el R-134a como refrigerante para reemplazar al R-12. En el mercado secundario, se ofrecieron refrigerantes que eran mezclas de varios refrigerantes básicos. Ya sea usando R-134a o una mezcla de otros refrigerantes, el rasgo común entre estos nuevos refrigerantes es que se recomendó un compuesto de junta tórica diferente para el sellado. Se identificaron varios compuestos de caucho nuevos como adecuados para sellar el R-134a y la mezcla de refrigerante. Las juntas tóricas que se fabricaron con estos nuevos cauchos se han coloreado comúnmente para distinguirlas de las juntas tóricas negras anteriores que solo eran compatibles con el R-12.
Durante los últimos 15 años, las juntas tóricas utilizadas para sellar mangueras y componentes de sistemas de CA móviles han sido habitualmente de tres colores: negro, azul o verde. Las juntas tóricas negras que ofrece Four Seasons son de neopreno y son totalmente compatibles con el R-134a, sin embargo, es imposible mirar una junta tórica negra y saber si es de nitrilo (R-12) o neopreno (R-134a). . Esa es la razón por la que se han adoptado los colores. El azul y el verde se han convertido en los colores estándar para esas aplicaciones. Las juntas tóricas azules que están disponibles en la actualidad son de neopreno. Son de color azul con una capa externa para distinguirlos de las juntas tóricas de nitrilo negras que son idénticas en apariencia pero no se recomiendan para su uso con R-134a. Las juntas tóricas verdes son nitrilo altamente saturado (también conocido como nitrilo hidrogenado) y se conocen comúnmente como HNBR o, en algunos casos, HSN. En cualquier caso, el color verde se moldea en la goma. Las juntas tóricas de neopreno azul y verde HNBR son intercambiables en sus aplicaciones con R-134a, refrigerantes mezclados y R-12 también.
Recientemente, ha habido un movimiento para consolidar las juntas tóricas de neopreno negro, neopreno azul y verde HNBR que se ofrecen en la línea de productos Four Seasons en todas las juntas tóricas de HNBR verdes. La razón de ser de esto es que si todas estas juntas tóricas son igualmente compatibles con el R-134a, entonces no es necesario ofrecer más de un tipo. La eliminación de los numerosos números de pieza duplicados para las juntas tóricas negras, azules y verdes ofrecerá un beneficio obvio y dará como resultado una simplificación general del proceso de selección de las juntas tóricas. La eliminación del neopreno negro de la mezcla es obvia ya que este compuesto presenta un problema de identificación para el técnico de servicio. La razón para seleccionar el HNBR verde sobre el neopreno azul es doble. Primero está el hecho de que el HNBR verde tiene aceptación y aplicación de equipos originales, mientras que el neopreno azul ha sido predominantemente un fenómeno del mercado secundario. La segunda razón es porque el HNBR verde tiene un rango de temperatura de funcionamiento ligeramente más alto en comparación con el neopreno, lo que lo convierte en la opción un poco más deseable. Agregue a estos el beneficio mencionado anteriormente de una gran reducción en los SKU de las juntas tóricas mediante la eliminación de los números de pieza de las juntas tóricas negras y azules y tendrá una idea clara de por qué se está produciendo este cambio.
